Trains & Gares

BKK a le contrôle, sous tutelle étatiques ou traktales selon le cas, des infrastrucures ferroviaires suivantes:

-Gare d'Hudiksvall
-Gare de Skara
-Gare de Vaxjö

-Ligne train Hudiskvall-Skara
-Ligne train Hudiksvall-Vaxjö
-Ligne train Skara-Vaxjö

Et cela:

[quote]Hudiksvall - Skara
Hudiksvall - Växjö
Skara-Växjö

[img]http://abalecon.free.fr/images/kj.png[/img]

Matériel:

Il s'agit d'un prototype SX200, vitesse maximum 275 km/h, capacité 420 personnes :

[img]http://abalecon.free.fr/images/kjtrain.png[/img]


Le coût évalué est de 550 millions de N.

Métro d'Hudiksvall (T)

Trois lignes:

[img]http://abalecon.free.fr/images/metro.png[/img]

Et le matériel :

Rame Y32 - capacité 350 personnes

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Ropsten_tunnelbanan_c20.jpg/800px-Ropsten_tunnelbanan_c20.jpg[/img]

40 unités


Somme dépensée : 850 millions de N.[/quote]

Si nous pouvons être sous tutelle, c'est à cause du fait que c'est l'Etat qui a payé ces infrastrucures.


Tarifs:
Train, 1 aller: 50 CS
Métro, 1 billet: 5 CS
Abonement 1 mois illimité: 200 CS
Abonement 1 an: 600 CS
Abonement à vie: 2 500 CS

Finalement la commande se fait à Kalferaci, d'Abalecon, et il faut savoir que la BKK aura à installer tout cela bientôt.
Nous demandrons une aide d'Etat, au titre du développement des infrastructures et des prochains JMO...
Ca fera un argument !

La Befordran Kungliga Kompani, se retire de la concession d Etat de la ligne Våxjõ-Skara et d un train sur deux entre Våxjõ et Hudiksvall. Le fret industriel sera intensifie entre les Trakt Suiones et Gota, une ligne transervsale est en projet.

La raison de ces decisions est d ordre de rentabilitee.

La direction executive de la BKK

KWA ?
comment se fait-ce qu'en tant que co-président directeur général non-executif avec spécial aux petits fours glacés je n'ai pas à être mis au courant ?
Anders, arrête tes conneries !

EL/querty ;)vive les rimes mélange IL-EL, c'"est nul je sais./EL